一、北斗时钟同步系统在高速区间测速系统中的重要性
《机动车区间测速技术规范》（GA/T959-2011）要求系统要具有与北斗时钟同步系统同步的功能。《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T 497-2016 ）要求系统时间要与北斗时钟同步系统同步，24h误差小于1s。
区间测速系统时钟同步的目的一是获得记录拍摄车辆图片的准确时间并叠加显示在图片上；
二是保证车辆进出测速区间的时间准确无误。所以区间测速系统时钟同步既要保证与北斗时钟同步系统同步，又要保证系统内各子系统时钟同步。
二、实际北斗时钟同步系统在高速区间测速系统检测中遇到的问题及解决方法：
在江西某地，用交警支队指挥中心的一台服务器对区间测速摄像机进行时间同步，施工方在处理时间同步问题上采取软件校时方式，步骤为：
设定同步周期为五分钟；发指令把服务器时钟时间s1发到前端系统时钟s2进行比较，s1-s1=Δs。如果Δs=0，则不修正；如Δs≠0，则令s1=s2。或直接将前端系统时钟时间替换成服务器时钟时间。
1. 北斗时钟同步系统周期
某些时间段区间测速系统无法正常工作，故障反映为实际检测中发现某时间段区间进口或出口无抓拍信息。经分析后发现故障与系统同步周期有关。前端系统与远端服务器在的时间同步时摄像机是不工作的，造成在系统同步期间车辆进该区间起始点或者出该区间终止点时摄像机不抓拍。
故障解决方法：调整北斗时钟同步系统校准周期，在确保24小时内时钟同步误差小于1s的前提下尽可能延长时钟校准周期，从而提高区间测速系统工作效率。
2. 系统采集的车辆车速与车辆实际平均速度偏差较大
检测中发现测试车辆每次以大致相同的平均速度经过该区间，与系统内记录的速度值偏差很大。调整系统后台距离参数后，问题还是存在且无规律性。经分析发现原因为时间同步程序运行过程中遗漏个别前端子系统，（按时间同步程序设定的步骤，前端子系统时钟时间与服务器时钟时间不一致时则把前端子系统时钟时间更正为北斗时钟同步系统。）检查引起车速偏差较大的子系统，发现其时钟时间与北斗时钟同步系统时间不一致，所以检测系统测出的平均速度值偏差较大。
解决办法为对同步周期程序进行修改，每个摄像机与服务器比对时钟时间后都对服务器发送一反馈信号，避免遗漏。
3. 摄像机长时间断电重启造成车辆速度值偏差很大
经分析后发现摄像机通电重启时，未到系统设定的时钟同步周期时间，测速区间进口抓拍和出口抓拍摄像机时钟时间出现偏差，造成车辆速度值偏差很大。
例如，测速区间进口抓拍摄像机时间快于测速区间出口抓拍摄像机时，在区间测速系统中会造成车辆通过区间的用时变少，根据“速度=距离/时间”得出区间测速系统判定车辆速度值偏大；
反之，测速区间进口抓拍摄像机时间慢于测速区间出口抓拍摄像机时在区间测速系统中会造成车辆通过区间的用时变多，那么区间测速系统判定车辆速度值偏小。
解决方法为在系统程序中设定一旦某子系统出现重启必须先与后台服务器做时钟同步。
上述问题均为高速区间测速系统中区间测速系统同步的设置不当造成，而这些问题均为软故障。表面上系统录入的区间长度准确，车辆平均速度的算法无误，但由于时钟同步这不引人注意的参数出现偏差，导致区间测速系统测速准确度无法做到全实时精准。而这类问题仅凭肉眼根本无法识别，只有通过专业的北斗时钟同步系统才能发现此类软故障，从而对系统进行针对性整改，确保区间测速系统执法的可信度。
北斗时频的XBD211ntp北斗时钟同步系统就是针对高速区间测速应用的，在国内高速ETC改造中有众多应用案例，欢迎咨询选购。
